Sistemas ALWAG en la M6 en Hungría

La nueva conexión de autopista M6 – Duna Autópálya en Hungría va desde Budapest hasta el sur, rumbo a la frontera croata. Este importante proyecto de infraestructura permite una conexión eficaz de la capital Budapest con las partes del país localizadas más al sur. Además, como parte del corredor transeuropeo V, la M6 con sus cuatro vías también es importante para la red Europea de carreteras.

La empresa de construcción de carreteras francesa COLAS y la empresa constructora austríaca STRABAG formaron un consorcio que realizó la nueva autopista con un total de 83 puentes y cuatro túneles. Los cuatro túneles fueron construidos por STRABAG y se diseñaron como túneles de doble ducto con secciones de aproximadamente
100 m².

534 m de los túneles se realizaron en construcción abierta, y 5.530 m se construyeron de acuerdo con el nuevo método austríaco de la construcción de túneles (NATM). Los trabajos de avance se desarrollaron sin pérdidas de tiempo ni interrupciones – hasta 120 empleados trabajaron las 24 horas los 7 días de la semana para cumplir con el programa de construcción de 24 meses hasta su terminación.

DSI Austria suministró todos los productos de soporte utilizados en el ámbito de la estabilización de los trabajos de avance. Para el avance regular, se utilizaron marcos reticulados PANTEX, barras huecas autoperforantes IBO y marcha-avantes IBO.

Después de un derrumbe mayor, se modificó el concepto de estabilización, y la empresa STRABAG decidió usar el sistema de paraguas AT. En total, se instalaron 36 paraguas con longitudes individuales de 15 m y una superposición de 5 m.

Las condiciones de suelo extremadamente difíciles requirieron una adaptación del sistema de paraguas AT, que fue realizada por el equipo de proyecto de DSI Austria en muy poco tiempo. Así, se garantizó el avance rápido y conforme al plazo de este tramo difícil que permitió la puesta en servicio de la autopista M6 en el año 2010.